如果智能驾驶有了人工智能生成的“直觉”，那么，驾驶体验会有怎样的改变？10月28日的品牌智能驾驶技术日上，智己汽车率先给出了自己的答案。

　　技术日上，智己汽车宣布，其IM AD 3.0完成了从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”，正式迈入“直觉”智驾新时代。与此同时，基于智己汽车与Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，智己汽车已经成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。今后，随着相关法律法规逐步出台，智己用户有望最快享受全行业最领先的自动驾驶体验。

　　智能汽车一旦拥有“直觉驾驶”，就会拥有综合分析道路环境全局信息，尤其在应对突发状况时，能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息，并做出瞬间预判，类似人类高级思维，即人们通常所说的“直觉”或“下意识反应”，这也就使得即使在最复杂的交通环境中，智能系统依然能做到真正老司机般“看路开车”的驾驶方式。例如，在中心城区无图NOA驾驶中，人类视觉盲区内看不到的横穿、水坑等，IM AD3.0可以丝滑礼让；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈不傻等；在错综复杂的路口，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对、流畅通行。值得注意的是，每一瞬间都是老司机的感觉，而且“全国都好开，全场景都敢用”。

　　据智己汽车介绍，直觉智驾新时代的核心技术底座，主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”；它凭借“直觉+逻辑”，突破智能驾驶体验的上限，同时又大幅增强安全性。

　　其中，“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应，它还拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。

　　智驾技术沟通会上，智己汽车还宣布已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。具体规划上，L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”，做到“全国都好开、全场景都敢开”。目前，智己又已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA，让世界见中国，中国即世界；L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。此前，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件；L4级，预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台，用户将最快享受到全行业最领先的自动驾驶体验。

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