▲达州南站效果图

▲乐至站效果图

▲营山西站效果图

2月9日，伴随着施工机械的轰鸣声，新建成都至达州至万州高速铁路渠县北站、乐至站同时开建，标志着成达万高铁站房工程正式开建。记者获悉，成达万高铁建成后，川渝将新增7座铁路车站。

据成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，成达万高铁线路工程于2022年9月30日启动，目前施工进展顺利，全线133座隧道已贯通117座，桥梁和路基工程已完成66.5%和80%，站房工程于2025年2月9日启动，也标志着全线工程施工过半，全线进入施工攻坚阶段。全线有1033个工点2.2万人奋战在建设一线，按下工程建设“加速键”。

同一天，在乐至站建设现场，首桩顺利开钻。据中铁建工集团成达万高铁站房工程指挥部项目总工刘一樉介绍，乐至站为乐至县首座高铁站房，其为成达万高铁与成渝中线交会共用站，建成后将为老区人民的出行带来极大的便利，同时也为乐至县的发展注入新的活力。

资料显示，成达万高铁全线设车站13个，其中新建7座（乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪）、利用成宜高铁车站3座（天府、天府机场、资阳西），引入既有站3座（遂宁、南充北、万州北）。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。

成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

7座新建车站抢先看

乐至站：

钟灵毓秀 山水乐至

乐至站建筑规模14000平方米，2台4线，线侧下式站房。站房造型取自与山水环境交织融合的川南民居形象，以“钟灵毓秀 山水乐至”为设计理念，以层叠斜屋面设计与山体起伏相呼应，呈现迎山川之水之意向，以立面进退关系丰富建筑层次，且将绿意植入建筑之中，形成惬意的旅途环境，呈现出一座简洁舒展、合聚向上的新中式交通建筑。

蓬溪南站：

书法长卷 徐徐展开

蓬溪南站建筑规模8000平方米，2台4线，线侧平式站房。建筑以“书法长卷，徐徐展开”为题，站房造型灵感源于“中国书法之乡”蓬溪县独具特色的书法文化。大屋顶两端如同书法笔画般微微翘起，使得整个屋顶犹如一张平直沉稳的书案。

营山西站：

山云相连 共织锦绣

营山西站建筑规模12000平方米，2台4线，线侧平式站房。营山西站的设计灵感来源于川东的自然山形地貌和蓬安营山两地相向发展的态势，站房吸取地域特色和传统文化，以现代的材料和手法进行重构，以山云相连的态势回应当地文化。

渠县北站：

体现汉代壮丽之美

渠县北站建筑规模8000平方米，2台4线，线侧下式站房。渠县北建筑造型取意于代表汉代建筑的高重顶，整体造型以现代大气的建筑风格为主，舒展大气的屋顶微微起翘，可以体现汉代建筑中对壮丽之美的追求。

达州南站：

神鸟展翼 通达天下

达州南站建筑规模54000平方米，7台16线，线侧平式+高架站房。整体设计吸取代表地域特色的巴山大峡谷等自然元素，以“神鸟展翼，通达天下”为立意，在立面上通过提炼、抽象“达”字，表达通达之意，以巴国神鸟展翼为设计理念，将其抽象为简洁的线条。

开江南站：

屋檐立柱组成“开”字

开江南站建筑规模8000平方米，2台4线，线侧平式站房。建筑屋顶提取开江的“开”字文化，双层飞翘的屋檐和挺拔的立柱抽象组成“开”字笔法，表达开江独特的区位特点和开放包容的城市文化。

岳溪站：

建筑形态舒展恢宏

岳溪站建筑规模6000平方米，2台4线，线侧下式站房。建筑造型整体呈现对称性，与当地文化、环境、风俗、地貌相和谐，展现舒展恢宏的建筑形态。