智能驾驶火热普及之际，一位老将却倒下了。

新年开工第四天，纵目科技的员工收到了一则办公楼封楼通知，当天18：00开始断电封楼，700多名员工无班可上，几乎是原地离职。

CEO唐锐和高管也集体“消失”，公司高管甚至还瓜分了88万保供款。目前纵目科技总部大楼已经空无一人，即使是管理层也无法进入，一切都是那么不体面。

有管理层认为，纵目从明星企业走到今天这个局面，最主要的问题就出现在唐锐身上。

在此之前，纵目科技也是资本的宠儿，创始人光鲜的履历以及高达90亿的估值，是行业公认的智驾独角兽，如今却只剩下一地鸡毛。

公司封楼、员工集体讨薪

“2月8日18:00后，开始断电并封楼，员工可在以上时间内在保安的陪同下，进入楼宇把个人物品取走。”

这是纵目科技在职员工收到的最后一条通知，雪崩早有迹象，根据纵目科技员工的爆料，我们梳理了暴雷时间线：

原本每个月10日是发薪日，2024年11月10日当天，公司召开临时全员会议，单方面宣布发薪日延期到25号发放，承诺的23年年终奖Q4全额发放，改为不发放。

11月25日，公司又召开了全员大会。近千名员工被通知无法发放全薪，税后月薪按封顶1万元发放，只能保证社保和公积金的正常全额缴纳。剩余欠薪部分要等融资到账后补齐，快则一个月，慢则两三个月。

由于公司经营绩效目标未达标并处于严重亏损状态，2023年绩效奖金被取消，员工合同约定的13薪则暂缓发放。

12月17日，纵目科技的部分员工找管理层讨要说法，迫于压力，管理层当晚召开临时全员会议，但没有定论，法定的13薪无限期延后。

今年1月初，纵目科技内部传闻，公司即使无法全薪，也难以发放，2024年12月社保公积金迟迟未缴纳。为安抚员工，公司1月16日召开临时会议，唐锐在会上承诺春节前仍会用客户回款，发放1万元最低工资，并缴纳去年12月的社保和公积金。

2025年1月23日，纵目科技又一次召开全员线下会议，据纵目科技内部员工表示，“此时CEO唐锐告知所有员工春节前融资到账，发放所有欠薪。”

直到1月24日，发薪日的前一天，也是纵目科技年前的最后一个工作日。在工作群全体员工的质问下，唐锐表示节前明确不会有新的融资进帐，并建议大家可以离职，自行缴纳社保。

次日发薪日，公司仍未给员工交12月份的社保和公积金，也没发工资，没有任何说明。

直到临近下班有人在内部钉钉全员群发问才出来回应，回应内容大致是社保看情况，公积金不交了，要交社保的建议自行离职自己缴纳。

1月26日下午四点，纵目科技召开全体员工会议，宣布不再发放工资与缴纳社保，正式“停摆”。唐锐没有给员工提问的机会，在会上发言10分钟后就匆匆下线了。当时他还声称自己不会去美国，要留下来和兄弟们一起战斗，但他目前人在国外，再也没来过公司。

2月5日，放假回来的纵目科技员工，没有等来工资，也没有等来解决方案，甚至CEO唐锐在钉钉群开始“已读不回”。

2月8日，纵目科技总部被断电封楼。

截至今年2月，其在职员工仍有700多名。被欠薪员工中，不乏同时背负房租房贷的工程师、孕期中的女同事、还有拿了薪资证明作为“欠条”的离职员工。

除了薪资、社保和公积金之外，甚至有些中层还有自费购买的二三十万期权无法兑现，部分员工海外出差的高额差旅费也无法被报销。

因为很难拿回工资，有员工在脉脉平台的相关内容评论区刷屏——还我血汗钱。

估值90亿，小米也投了

说起来，纵目科技也是自动驾驶行业里的明星企业了。

创始人唐锐的能力也很强，生于1976年，汉族，美国国籍，本硕毕业于清华大学电子工程系，毕业后，他先后在北京掌微电子公司、美国掌微电子公司工作，并做到了核心管理层。

随后在2013年，创办纵目科技，专注于环视辅助驾驶算法和软件领域。

当时自动驾驶概念并不火热，创业公司也不多，如今回头去看唐锐的决定，还是有一些先见之明的。

公司刚开始做软件和算法，随后转向智能驾驶系统，逐渐从一家只提供软件算法的二级供应商，发展为推出完整的智能驾驶系统为汽车厂商配套的一级供应商。

官网显示，上海总部之外，纵目在厦门、重庆、湖州、东阳等地还有研发中心和工厂，在海外有德国和美国分公司。

2017年，其发布了市场上第一个在停车场的l4级别自动驾驶应用：自主代客泊车系统，通过低速自动驾驶技术，实现在限定区域（园区、地上停车场及地下停车场等场景）的自主代客泊车功能。凭借“环视ADAS+低速L4泊车”的技术组合，纵目科技在自动泊车领域快速崛起。

根据灼识咨询的数据，以2022年的销售收入来看，纵目科技在中国内地ADAS市场中排名第五，市场份额为1.0%；在自动泊车解决方案市场中排名第二，市场份额为4.9%；在APA泊车解决方案市场中排名第一，市场份额为5.6%。

2015年至2022年期间，纵目科技走完了A轮到E轮的融资，总融资额超22亿元，估值超90亿元。

高通创投、小米长江产业基金、电装投资等产业资本，重庆两江资本、上海科创等地方国资都是它的投资方。

3年亏损近16亿

本是资本的宠儿，但由于种种原因，纵目科技三次折戟IPO。

2017年，纵目科技首次在新三板市场挂牌，但几个月后就匆匆摘牌。2022年11月，转战科创板，2023年9月撤回了IPO申请。

去年3月，纵目科技开始向港股递交IPO申请，由于招股书满6个月后未能通过审核，上市申请于当年9月失效。有员工表示，纵目科技始终未能上市，逐渐让投资人失去了耐心。

更严重的是，纵目自身并没有造血能力。

2021年-2023年，纵目科技的营业收入分别为2.25亿元、4.69亿元和4.98亿元。净亏损分别为4.34亿元、5.88亿元和5.64亿元，累计亏损近16亿元。虽说营收逐年增长，但净亏损也在逐渐增长。

巅峰时期，赛力斯、长安、奇瑞、比亚迪、长城、一汽等都是纵目科技的客户。但随着主机厂趋向于自研，这些大客户订单就不断丢失。

举个例子，起初赛力斯问界M5/M7的泊车方案原由纵目科技提供，但随着华为智选模式深入，赛力斯决定全线切换为华为方案，合作随即就泡汤了。

这种情况出现的频率越来越高。根据纵目科技公布的招股说明书，截至2023年，纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和中国一汽，这些客户贡献收入达到总收入的93%。但目前也就长安和它还有合作。

对外，没有融资进账，于内，客户不断流失，账面持续亏损。在资金链趋于断裂的危险中，CEO唐锐却转身研究起了自动驾驶充电机器人，这也成为压垮纵目的最后一根稻草。

内部人员称，2023年，纵目科技投入300人团队拓展自动驾驶充电机器人FlashBot业务。2024年1月，纵目科技官宣设立全新子公司蚕丛机器人，并推出新产品——低速全自动驾驶充电机器人FlashBot闪电宝。其搭载L4级智能驾驶能力和104KWh的电容量，可在园区、停车场等场景，为新能源汽车提供智能充电服务。

唐锐曾公开表示，在自主代客泊车大规模商业化应用之前，该产品将是能够将自主代客泊车在封闭园区率先实现商业化应用的最好产品。但经市场检验证明，这款产品很难让纵目快速回本。

纵目内部员工称，蚕丛机器人2024年的出货量近千台，在国内和海外都拿到了商业订单。在去年12月底还拿到了一笔金额数千万元的新订单。但是因为前期研发投入过大，回本周期慢，并不能解公司当前的燃眉之急，反而加速了公司资金链的断裂。

1月28日，在召开全员会的第二天，唐锐更新了一则朋友圈，文案是“生生不息，巳巳如意。”现在看来，和纵目科技的崩塌形成了强烈的反差，被困在寒冬里的，也只有艰难讨薪的员工们。

本文来源：超电实验室