要知道，这可不是一辆轻盈的小跑车，而是一头重达2.2吨的电动怪兽，但它的直线加速能力堪称恐怖。零百加速1.98秒，0-200km/h仅需5.86秒，设计极速更是达到了350km/h！[8]甚至再快一点，它在直道上都能追上F1赛车了……快得让我有点害怕了。

更夸张的是，SU7 Ultra这次的圈速，还是带着不少DEBUFF刷出来的——没有做任何轻量化处理，甚至还加装了80kg的防滚架，进一步增加了刹车压力；定制的半热熔胎没到位，只能用旧胎应战；并且冬天气温太低，轮胎升温慢，影响半热熔轮胎的抓地力……

甚至，在上赛跑圈速时，左前轮还扎了个钉子（这真的有点过分了）

在这样的情况下，它依然能硬刚百万级燃油性能车、暴打一众新能源性能车。如果不是这些客观因素的限制，小米SU7 Ultra的圈速，可能还会更离谱。

这场赛道挑战，不仅是小米在技术上的全面进化，更是中国新能源性能车向全球顶级水平的正面宣战。小米SU7 Ultra不是“追赶者”，而是挑战者。

跑的没我快，

还想比我贵

小米SU7 Ultra这次的赛道挑战，虽然动摇不了那些靠历史与底蕴撑起溢价的超跑品牌，但却实打实地给新能源性能车这个品类摆了一道前所未有的难题。

最直观的例子就是极氪001 FR。它在SU7 Ultra出现之前，可谓风光无两，找F1车手代言[9]，官方刷了五条赛道[10]，碾压一众超跑。他们当时说友商五年以内造不出来[11]。然而，仅仅一年之后，雷军就带着SU7 Ultra惊艳亮相，售价76.9万的001 FR顿时变得十分尴尬。曾经它是国产性能电车的“天花板”，如今却成了新王加冕的背景板。

可SU7 Ultra一登场，国内的新能源性能车们甚至都不配当竞争对手，小米直接把目标锁定在了保时捷Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid上——一个是优雅暴力的性能贵族，一个是极致纯粹的电动猛兽。而小米SU7 Ultra，偏偏同时兼具了两者的特质：既有保时捷的美学设计和精致内饰，又具备特斯拉那种极致的操控质感，真正做到了“可街、可赛、可玩”。

不仅圈速超越Taycan Turbo S和Model S Plaid，价格上的碾压更是让人直呼离谱。SU7 Ultra官网预订价81.49万[12]，而 Taycan Turbo GT起售价199.8万[13]，Model S Plaid也要81.49万[14]——跑不过我，还敢跟我比价？这哪是对手，简直是小米给新能源性能车行业上了一课：性能可以超越，价格还能打个对折。

更别提，在做到这一切的同时，小米SU7 Ultra还带来了座椅按摩、车载冰箱这些国产厂商的“传统艺能”——既能劈弯刷圈速，又能喝着冰可乐享受按摩。性能车的天花板还没撞破，性价比的天花板倒是被小米狠狠顶飞了。（SU7车主：座椅按摩可以加钱换装吗？）

手机到汽车，

掀桌的勇气

一两年前，如果有人告诉我中国车企要挑战保时捷，尤其它的主业是卖手机，这还是他们的第一辆车，我可能会笑出声。

过去，提起赛道王者，人们总会想到保时捷。作为顶级性能车的代表，它在无数赛道上创造纪录。但谁能想到，小米用SU7 Ultra做到了，它不仅刷新了上赛量产车最快圈速，还在国内多个顶级赛道接连登顶，一脚踏入了世界级性能车的赛道。

很难想象，小米SU7作为小米汽车的第一辆车，就如此的成功。上市仅一天，小米SU7系列大定订单量逼近9万台[15]，虽然小米还是有着产能不足导致出现“现在订车要排队半年”的离谱情况[16]，但都阻止不了在社交媒体上，人们对SU7的喜爱——有人说它是“30万以内最能打的电车”。

并且不论是哪个版本的SU7，在路上都能获得不属于这个价位的回头率，真算得上是“人见人爱”，获得了世界范围内的一致好评。不论是来中国就为了体验小米SU7的外国车评人，还是网上那些自驾SU7去外国旅行时见到的普通民众，都对这辆车赞不绝口。就连福特的CEO吉姆·法利 (Jim Farley)都自己买了辆SU7开了半年，还在采访里表示根本不想放手[17]；日本名古屋大学的教授直接买了台SU7运回去拆解研究[18]。

有人说，现在这个马力廉价化的时代，比零百加速、赛道圈速什么的没有意义，甚至让驾驶变得更危险。但小米汽车的快，让我看到了对汽车的热爱。就算它能开得再快，但是上路也就是时速120，普通人永远也感受不到它的极限。

它不是个刷圈机器，而是一台真正能让普通消费者拥有的梦想之车。可以说SU7正在成为新一代年轻人心目中的科技、性能和智能化的代表。对于曾经只能在游戏里体验超跑的年轻人来说，小米SU7让他们第一次觉得，极致性能并不是遥不可及的梦想，而是一个真正可以触碰的现实。甚至有人戏称：“以前梦中情车是911，现在梦中情车不仅可以买到，还更好了。”

对于极限的追求，正是我们这些热血青年的底色，这也是为什么我们喜欢小米汽车。他们把原本高高在上的赛道猛兽，变成了只要努力就触手可及的可选项。正是一群真正热爱汽车的人在认真做事，所以才动人，才能成功吧。

参考文献：

[1].小米汽车.(2024).6分46秒874，纽北全球最速四门车！.微博.

[2].小米汽车.(2025).成都天府赛道 最速四门量产车.微博.

[3].小米汽车.(2025).株洲国际赛道 「最速四门量产车」.微博.

[4].小米汽车.(2025).珠海国际赛车场 最速四门量产车.微博.

[5].小米汽车.(2025).2分9秒944！上赛最速量产车.微博.

[6].保时捷.(2024).02'11"28 创上赛量产车圈速纪录.微博.

[7].保时捷.(2025).恭喜 @小米汽车 新圈速.微博.

[8].小米汽车.(2024).#小米SU7Ultra# 纯正赛车基因的四门跑车.微博.

[9].极氪ZEEKR.(2023).极氪首席性能顾问F1冠军车手基米·莱科宁.微博.

[10].极氪ZEEKR.(2023).#极氪001FR#上赛F1赛道最速量产车！.微博.

[11].极氪ZEEKR.(2023).极氪竞化 极氪001FR上市发布会.极氪汽车.

[12].小米汽车.(2025).小米SU7Ultra.小米汽车.

[13].保时捷中国.(2025).保时捷Taycan Turbo GT.保时捷中国.

[14].特斯拉中国.(2025).Model S Plaid.特斯拉中国.

[15].小米汽车.(2024).上市24小时，大定88898台.微博.

[16].北青网-北京青年报.(2025).雷军：今天订小米汽车，要排队六七个月.网易新闻.

[17].Everything Electric Show.(2024).Ford CEO Jim Farley's Fascinating 'Take' On Taking On Chinese Car Companies....Youtube.

[18].Masayoshi Yamamoto..(2024).【分解開始】SU7（Xiaomi） Teardown！.Youtube.