广东嘉运供应链管理有限公司江门海信基地自动化、智慧化生产场景。    

近年来，江门积极打造国家骨干冷链物流基地，加快推进冷链物流发展。图为江门市农产品冷链物流优势产区产业园。    

　　全会报告摘引

　　关键词：现代物流业

　　要大力发展现代物流业。持续优化物流网点布局、完善物流网络体系，加快推进珠西国际物流中心多式联运枢纽、国家骨干冷链物流基地等建设，争创商贸服务型国家物流枢纽承载城市，推动物流降本提质增效。

　　从发达国家和地区的经验来看，经济越发达的地区，其物流业往往也越为先进。当下，如何激发现代物流发展的新动能，正成为城市在新一轮竞争中取得先机的关键因素。

　　不久前召开的市委十四届八次全会暨全市高质量发展大会围绕大力发展现代物流业进行了部署安排。锚定方向、展望未来，江门有何基础、有何优势，接下来将如何推进现代物流提质、降本、增效，加快构建立足湾区、服务全国、链接全球的现代物流服务体系？

　　本期报道将系统梳理江门现代物流空间布局、提质增效主要方向、新时代发展机遇等情况，全面展现江门现代物流业高质量发展的必然趋势和现实意义。

　　策划：谷江民 谢敏 统筹：曹乃付 王平强 采写：毕松杰 供图：郭永乐 毕松杰

　　A

　　行业现状 多式联运和综合物流业务蓬勃发展

　　现代物流业构建了全球性的物流网络，对推动经济增长、促进产业升级和提高社会效率发挥着至关重要的作用。

　　以中国为例，2024年全国社会物流总额达到360万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点，物流实物量增速持续高于经济增长，显示出物流行业的活跃与繁荣。

　　目前，全球范围内现代物流业正加速进入信息技术、自动化、智能化新阶段。中国侨都拥有海内海外“两个江门”的战略资源、承东启西门户枢纽的关键区位，在联通两个市场、用好两种资源中拥有得天独厚的优势。“江门物流行业历经从传统物流向现代物流的蝶变，已具备发展国际物流的能力。特别是江门与香港企业拥有多年的合作基础，包括美心、李锦记等品牌，这为两地物流业在跨境电商等领域探索更多降本增效的深度合作提供了广阔空间。”香港物流商会主席钟鸿兴说。

　　过去四年来，我市物流业发展迅速，珠西国际物流中心加速建设，江门国家骨干冷链物流基地成功纳入国家建设名单，保税物流、跨境电商平台建设运营提档升级，物流业的基础支撑作用和战略能级逐渐提升。同时，全市大力实施“互联网+物流”战略，物流公共信息服务平台建设成效显著，物流信息化、标准化加快发展。2024年全市交通运输、仓储和邮政业增加值130.73亿元，占全市GDP的3.1%。现代物流业增加值98.15亿元，占全市第三产业比重4.9%。全年货运总量16382万吨，全市货运物流企业超830家，拥有营运货车1.6万辆、货运船舶260艘，多式联运和综合物流业务蓬勃发展。

　　B

　　体系布局 构建“2158N”江门现代物流枢纽节点

　　物流枢纽基地主导和支配物流网络的空间流动。过去四年来，我市大力打造珠西国际物流中心、江门港两个物流枢纽和一个国家骨干冷链物流基地，扎实推进建设新会新能源物流园等五个物流园、江海安全应急产业园物流中心等八个物流中心和N个城乡物流配送节点，从而构建了“2158N”江门现代物流枢纽节点的体系布局。

　　开行中欧、中老国际货运班列，常态运输电器、家具、五金制品、纸制品等产品，为珠西粤西生产制造业进军欧洲打通跨境物流优质渠道；依托江门北站“两条铁路连接三个港口”资源优势，开通盐田港、南沙港、高栏港海铁联运班列……在繁忙的珠西国际物流中心，一个“卖全球、买全球”的国际物流基地正在迅速崛起。

　　“珠西国际物流中心重点依托江门北站资源优势，大力发展海—铁—陆—水多式联运，积极打造珠西国际陆港组合港，吸引了如普洛斯、维龙、嘉民、熙麦、中顺等国内外知名物流仓储企业纷纷在此投资落户。目前，园区就业人数已超过1万人。”珠西物流枢纽中心管委会负责人说。

　　走进江门高新港中控室内，操作员对着屏幕灵活操作手柄和键盘，完成了货柜吊运、装卸等步骤，通过智能化操作，空调、洗衣机、电动机等“江门制造”从江门港口出发，奔向世界各地。“目前江门高新港外贸集装箱吞吐量在江门地区的市场占有率超过四成，并获批同意设立进境肉类、冰鲜水产品、水果综合性指定监管场地，公用型进口保税仓库也已正式投入使用。”江门高新港相关负责人说。

　　以江门高新港为代表的江门港是江门另一重大物流枢纽。近年来，我市建成华南地区最大的内河智慧码头——江门高新港公共码头，正式通航崖门出海航道二期，船舶通航能力提升至2万吨级……在种种发展利好的推动下，江门已成为广东省第六个港口货物吞吐量亿吨大港，物流枢纽效应日益凸显。

　　此外，我市还是国家骨干冷链物流基地，入驻施工项目18个，总投资超33亿元。建成后，基地冷库库容将超100万立方米。

　　今年1月，国家5A级物流企业优合集团与江门国家骨干冷链物流基地成为“合伙人”，共建广东省（江门）农产品进口基地。“我们将与江门在农产品进出口以及供应链等多个领域展开深入合作，共同打造一个高效、便捷、安全的全省农产品进口平台。”优合集团联席董事长刘洁说。

　　如今，一个个物流枢纽基地成为江门现代流通体系的加速器、产业要素的聚集地、经济势能的辐射源。

　　C

　　多业融合 现代物流助力江门制造业、农业腾飞

　　现代物流业是稳定产业链供应链的纽带。过去四年来，我市以多业融合发展为抓手，支持物流行业与先进制造业、现代农业、商贸流通业等高效衔接、深度融合，进一步降低全产业链物流成本，为江门构建更具竞争力的现代化产业体系。

　　多台AGV机器人在“黑灯工厂”中繁忙穿梭，根据地板上、货架上的二维码自动导航、精准分拣货物，实现24小时作业不停歇。隔壁生产车间工人下单，AGV机器人立即送货上门，高效完成配送……这是记者在广东嘉运供应链管理有限公司江门海信基地看到的真实场景，在自动化、智慧化的“黑科技”赋能下，过去需要近百人完成的工作，如今只需不到30人即可完成。

　　以往大多数民营企业并不重视前端物流配置，供应链储备和配送往往慢了半拍，从而在行业竞争中处于不利地位。“我们专注厂内物流服务，个性化定制供应链物流解决方案，把物流仓库嵌入工厂，精准服务不同生产区域，深度参与制造企业供应链运作，帮助企业降本增效，实现让制造更简单。”嘉运运营总监杨辉辉表示，目前嘉运已依托江门海信基地经验，与TCL、奥克斯等家电制造企业“复制”开展厂内物流服务。

　　如今的江门，越来越多的物流企业从提供基础性服务向增值服务、供应链一体化服务转变。

　　——现代物流助力农产品“鲜”行天下。我市以江门国家骨干冷链物流基地为核心，引领带动全市产销冷链集配中心和“最先一公里”“最后一公里”冷链物流设施建设。以台山鳗鱼为例，在冷链物流带动下，鳗鱼主要出口日本、韩国等国家和地区，活鳗出口量占全国六成以上。

　　——现代物流赋能先进制造集聚发展。我市以内河物流枢纽江门港为支撑，向海拓展发展新空间。以江门海工装备与船舶业为例，得益于物流优势，东部沿海一带集聚了南洋船舶、航通船业、海星游艇、威立雅等龙头企业，2024年全市船舶与海工装备增加值高达58.4%，位居15条重点产业链之首。

　　——现代物流促进生活消费更美好。我市立足珠西物流国际中心，推进城市电商产业更好满足居民消费需求。园区内菜鸟物流供应链旗下的深圳北领科技物流有限公司立足江门，承接天猫超市的区域配送，服务珠西至粤西约4000万人口；园区内福建金铃狮供应链有限公司分别为珠三角、粤西地区约4500家美宜佳门店和珠三角地区“塔斯汀中国汉堡”门店提供配送服务。

　　我市不断深化供给侧结构性改革，成为延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。

　　D

　　区域联动 完善“通道+枢纽+网络”物流发展新格局

　　过去四年来，我市纵深推进新阶段大湾区建设，积极完善由“通道+枢纽+网络”组成的物流发展新格局，推进一体化区域物流发展，为江门发挥承东启西区位优势，与周边地区和城市强强联手、发挥综合优势提供高效的物流支撑。

　　近年来，江门叠加海陆空三重发展新机遇，现代物流业大有可为。从陆路看，港珠澳大桥、黄茅海跨海通道、深中通道、深江铁路等大湾区跨江跨海通道群推动了江门全面融入粤港澳大湾区1小时经济生活圈，运输效率大大提升；从海上看，我市相继开通7条“组合港”航线，3—5万吨级崖门出海航道三期工程、深江合作区5万吨级公共码头、广海湾港区大型深水港等项目前期工作加快推进，海上运输空间载体巨大；从空路看，江门毗邻大湾区六大国际机场，到深圳、香港、澳门等机场均在1小时车程内，加快建设的珠三角枢纽（广州新）机场项目更是在江门半小时范围内。

　　时间，是物流的生命。“我们粗略计算，走深中通道前往深圳，能够节省物流成本20%到30%，让更多的物流企业看到江门的价值。”江门市物流行业协会会长邓建良说。

　　春江水暖鸭先知。赶在深中通道通车前，深圳机场江门前置仓就揭牌启用、提前布局。“周边企业货物只需运抵江门前置仓，就可以进行统一称重、报关、装车，集中运输至深圳机场，货主无需往返深圳和江门之间。”负责深圳机场江门前置仓运营的跨越速运集团有限公司总经理宋永昕说。

　　跨境电商巨头希音也用实际行动投下“赞成票”。近年来希音公司看好江门前景，扎根江门迅速发展，总共租赁了珠西国际物流中心园区超50万平方米仓库，江门基地2024年业务量持续攀升，目前已成为广州、深圳、香港三大机场的重要空运业务客户，未来随着珠三角枢纽（广州新）机场项目落地，这里的空港业务将迎来更大的发展空间。

　　广深港澳的港口与机场面临土地和运营成本压力，江门可进一步深化“组合港”建设和空港物流园衔接，承接更多跨境电商、保税物流、高端装备中转等业务，拓展国际市场；中山、佛山等地制造业集群亟须降本增效，江门可共建区域性工业品集散中心，实现原材料“门到门”配送；阳江、茂名等粤西城市产业依赖大宗物流，江门可联合珠海港、湛江港等打造西江—沿海联运体系；广西等大西南地区背靠东盟广阔市场，江门可依托深南铁路、深南高速等通道一方面输入资源分拨至大湾区，另一方面延伸至广西凭祥口岸等地，将大湾区货物直达东盟……

　　在大湾区深度融合、协同共进的时代背景下，区域协作如同纵横交织的活力脉络，为城市发展注入源源不断的动力，也让物流领域绽放出璀璨光芒，蕴藏着诸多机遇与磅礴潜力。面对双循环发展新格局和高质量的发展要求，江门有能力也有底气，成为国内国际双循环开放物流门户城市、粤港澳大湾区关键物流枢纽和珠江口西岸都市圈供应链组织中心。

　　典型案例

　　“江门物流第一股”广东安捷：

　　扎根江门 做大做强

　　广东安捷供应链管理股份有限公司（以下简称“广东安捷”）扎根江门发展已超20年，一路发展成为江门首家在新三板挂牌的物流企业，被中国物流与采购联合会授予“国家4A物流企业”称号。回顾广东安捷成长经历，其背后折射的，正是江门物流业转型升级、提质增效的发展之路。

　　2000年前后，江门摩托车产业蓬勃发展，带来了大量的物流运输需求，也孕育了广阔的物流市场。2004年，广东安捷的前身——江门市安捷物流有限公司成立。多年来，广东安捷逐步关注仓储管理乃至整个供应链管理，积极推动物联网技术在物流行业的应用，从传统的“送货制”向“取货制”转变。

　　经过多年的“拼闯创”，广东安捷在行业内站稳了脚跟，大长江、嘉宝莉、天地壹号、李锦记、维达纸业、亚太纸业等一批大型制造业企业成为其服务客户。如今，广东安捷不断做大做强，管理仓储面积超过20万平方米，2024年营收达3.3亿元。

　　“我们在2019年就进入了新能源领域，和比亚迪、宁德时代、中创新航等公司建立合作关系，承担他们供应链不同环节的物流服务。过去两年，我们聚焦新能源运输推动转型发展，实现整体转型超50%。同时，我们还在加快建设物流产业园二期项目，不断提升数字化、现代化水平。”广东安捷总经理杨永明说。

　　从搭载“江门造”摩托车的便车快速发展，到快速进入新能源领域，大力推进数字化、现代化建设，与时俱进是广东安捷的鲜明标签。“近年来，市委市政府高度关注物流业发展，今年市委全会还特别提出要大力发展现代物流业，这给予我们极大的鼓舞和信心，希望江门能够进一步整合物流资源，促进协调发展，更好降低全社会物流成本。”杨永明说。

　　他山之石

　　探索出“多式联运出海”发展路径

　　不靠海的徐州频频出海

　　江苏徐州立足于全省乃至全国的发展大局，积极利用干线铁路、现代公路、内河水路、航空服务和轨道交通等多方面资源优势，探索出“多式联运出海”发展路径，构建高效物流体系，为全国现代物流业高质量发展提供了可借鉴的样本。

　　徐州是我国华东地区重要的交通枢纽城市，如何从交通枢纽向物流枢纽转变、区域枢纽向国际枢纽转变？徐州的秘诀是“搭伙过日子”。2023年，徐州与连云港和淮安携手入选国家综合货运枢纽补链强链组合型枢纽城市群。在国家支持下，丰乐港铁路专用线等关键项目被纳入国家综合货运枢纽补链强链项目库，陆港多式联运集散中心、万科徐州淮海国际冷链智慧物流基地、顺堤河铁路专用线改建工程等大批项目建成使用，推动徐州各港口枢纽多式联运体系逐步完善，“陆港”“水港”“空港”等节点实现高效联动。

　　同时，徐州积极开展多式联运“一单制”“铁路箱下水”等业务模式创新，使得内陆港与沿海港口之间实现无缝连接，铁水联运、河江海联运、海铁联运等业务稳步增长，稳定运行徐州至连云港港、上海港、青岛港、宁波港4条海铁联运线路，2024年海铁联运量15702标箱，同比增长约41.69%，增长强劲。徐州还大力发展内河集装箱运输，常态化运营18条水运集装箱班轮航线。

　　不断丰富的“多式联运出海”模式，让不靠海的徐州频频出海，有效降低全社会物流成本，有力支撑经济社会高质量发展。